重介質(zhì)選礦設(shè)備

2016-06-14 16:15:06

    重介質(zhì)選礦設(shè)備錨桿形成組合拱的主要方式是按照一定的間距排列，因此組合拱的厚度必然與錨桿長度與間距存在著幾何關(guān)系，要設(shè)計錨桿的參數(shù)就首先需要確定組合拱的厚度。重介質(zhì)選礦設(shè)備目前.關(guān)于組合拱厚度的研究還較少，這主要是由于組合拱厚度的確定方式較為復(fù)雜,需要綜合考慮巷道尺寸、巖性以及地應(yīng)力多方面因素。但總體來說，組合拱理論中首先需要確定的參數(shù)就是其厚度。

    兩根錨桿間重疊區(qū)域為組合拱,稱為錨桿的控制角。重介質(zhì)選礦設(shè)備根據(jù)錨桿長度、錨桿間距的幾何組合拱理論中錨桿的主要參數(shù)為錨桿長度和錨桿間距，當組合拱厚度確定后二者可有多種組合方式，因此在設(shè)計時應(yīng)選取較為經(jīng)濟的組合。但在破碎圍巖中采用組合拱理論進行支護時，若僅根據(jù)幾何關(guān)系確定組合拱支護及錨桿參數(shù)顯然是不合理的.重介質(zhì)選礦設(shè)備組合拱的合理厚度還需要考慮錨桿的錨固效應(yīng)、巷道尺寸和破碎圍巖自身的性質(zhì)，因此就需要對組合拱厚度及錨桿巖體的性質(zhì)進行進一步探討。

    根據(jù)前一節(jié)的分析可知，在矩形巷道中錨桿組合拱為梁式結(jié)構(gòu)，重介質(zhì)選礦設(shè)備因此在外荷載作用下通常是由梁底面發(fā)生的受拉破壞而失效，而造成這一破壞現(xiàn)象的主要原因就是破碎圍巖過低的抗拉強度。

    (1)根據(jù)現(xiàn)有理論分析了圍巖中錨桿的作用機理。在破碎巖體中錨桿主要是通過錨桿自身強度及錨固力提高巖體的內(nèi)聚力.從而使巖體中的節(jié)理裂隙得到控制，進一步提高了巖體的強度。

    (2)根據(jù)組合拱理論，錨桿在破碎巖體中的支護方法是通過一定的間排距形成具有承載能力的組合拱。組合拱厚度的選取需要綜合考慮巷道尺寸、重介質(zhì)選礦設(shè)備破碎巖體的力學參數(shù)以及錨桿錨固力等多方面因素，只有確定組合拱的合理厚度.才能進一步確定合理的錨桿長度和間排距組合。錨桿鋼帶在支護中的主要作用是對組合拱起到支撐作用。錨桿形成的組合拱具有較高的抗壓強度.但在受壓時底部由于抗拉強度較低易出現(xiàn)破壞，因此鋼帶對提高組合拱的抗拉強度也很重要。

    (3)由現(xiàn)場監(jiān)側(cè)數(shù)據(jù)可知，該支護方法在埋深較淺、頂板較為破碎的巷道中能夠起到良好的支護效果。分析認為由于組合拱內(nèi)巖體所處于的三向受壓狀態(tài)以及金屬網(wǎng)和錨桿鋼帶所提供的額外強度，使得頂板的圍巖強度得到了明顯提高，有效改善了破碎巖體的受力狀態(tài)，因而能夠有效控制巷道變形。